Alfa MiTo 1.4 MultiAir

Alfa Romeo, od zawsze uznawana jako symbol zaawansowanej technologii oraz wysokiej klasy silników, ma zaszczyt przedstawić rewolucyjny system MultiAir opracowany i opatentowany przez FPT – Fiat Powertrain Technologies.
Prekursorem tej rewolucyjnej rodziny jest silnik MultiAir 1.4, wprowadzony na rynki światowe po raz pierwszy w modelu Alfa Romeo MiTo i oferowany w 3 różnych poziomach mocy (105 KM, 135 KM i 170 KM) zgodnych z normą Euro5.
W pierwszej fazie zostaną wprowadzone dwie jednostki silnikowe 1.4 w technologii MultiAir o mocy 105 KM i 135 KM, dostępne we wszystkich wersjach obecnej gamy. Po nich zostanie wprowadzona kolejna jednostka 1.4 Turbo benzyna MultiAir o mocy 170 KM, która uzupełni gamę silników benzynowych Alfy Romeo MiTo i dostępna będzie w zupełnie nowej i wyjątkowej wersji Quadrifoglio Verde (zielona czterolistna koniczyna).
Tak szeroki asortyment produktów pozwoli Alfie Romeo MiTo zaspokoić potrzeby rosnącego grona coraz bardziej wymagających klientów, dzięki którym już teraz mini Alfa Romeo może pochwalić się świetnymi wynikami sprzedaży.
Przechodząc do konkretu: 1.4 turbo benzyna o mocy 135 KM gwarantuje Alfie Romeo MiTo osiągi i temperament samochodu sportowego, który został zaprojektowany dla klientów, którym zależy bardzo na czerpaniu przyjemności z jazdy i ekonomice zużycia paliwa. Moment obrotowy 135-konnego silnika jest optymalny w każdych warunkach i zapewnia wybitne osiągi oraz energiczny „kop” w całym zakresie prędkości obrotowych silnika, ustanawiając tym sposobem nowy punkt odniesienia w schematach konstrukcyjnych silników benzynowych. Nowa jednostka 135 KM zapewnia maksymalną prędkość i przyspieszenie od 0 do 100 km/h, plasując się w czołówce segmentu samochodów małych.
Analizowany przez nas nowy silnik, zaprojektowany do pracy w systemie Alfa DNA pozwala na pełne wykorzystanie świetnych atrybutów dynamiki Alfa MiTo. Dzięki temu jazda na dłuższych trasach staje się nie tylko przyjemnością, dostarcza poczucia komfortu, ale gwarantuje również sporo emocji na bardziej wymagających odcinkach dróg, które są naturalnym terenem każdej Alfy Romeo z uwagi na jej wysoki stosunek mocy do masy oraz błyskawiczne reagowanie na polecenia kierowcy.
Rewelacyjne osiągi połączone są z wysoką jakością wyrażającą się w poszanowaniu środowiska naturalnego i niskim zużyciem paliwa. Superlatyw ten znajduje odzwierciedlenie w szczególnie niskiej emisji CO2 rzędu 129 g/km przy średnim zużyciu paliwa na poziomie zaledwie 5,6 litrów na 100km.
Atrybutami natomiast 105-konnego silnika o pojemności 1.4 to także równowaga i temperament. Silnik ten, zajmując centralne miejsce w swoim segmencie rynku, stanowi optymalny wybór. Silnik MultiAir 105 KM spełnia normy emisji Euro 5 i zajmuje czołową pozycję w swoim segmencie pod względem maksymalnej mocy i zadowolenia z jazdy.
Alfa Romeo MiTo o mocy 105 KM 1.4 staje się niekwestionowaną gwiazdą ruchu ulicznego w mieście, zapewniającą pełne bezpieczeństwo i płynność jazdy w każdych warunkach
MiTo uzyskuje najwyższe osiągi dzięki jednostce o mocy 170 KM MultiAir dostępnej w ekskluzywnym wariancie „Quadrifoglio Verde”. Jej pojawienie się stanowi powrót historycznego symbolu, które uradowało miłośników Alfy na całym świecie pasjonujących się chwalebnymi dziejami marki, dzięki której wyścigi i sporty motorowe zostały wyniesione do rangi mitu.
Nowe silniki MultiAir produkowane są w mieście Termoli (Włochy) w zakładach FPT - Fiat Powertrain Technologies. Już w pierwszych fazach konstrukcyjnych projektowane są z zamiarem dalszego ulepszenia systemu Alfa DNA, pozwalającego na dostosowanie charakteru Alfy Romeo MiTo do potrzeb kierowcy i warunków jazdy.
Wysokie i chwalebne noty wystawione atrybutom silników MultiAir należy uzupełnić o sportowy, charakterystyczny tembr Alfy Romeo.
System Start&Stop, po raz pierwszy zastosowany w modelu Alfa Romeo, jest standardowym wyposażeniem towarzyszącym trzem wersjom silników benzynowym MultiAir. Wyłącza on chwilowo silnik, a następnie ponownie go uruchamia, co zapewnia zmniejszenie zużycia paliwa oraz obniża poziom hałasu w kabinie. W takich sytuacjach, szczególnie typowych dla natężonego ruchu ulicznego w obszarach miejskich oraz podczas zatrzymywania pojazdu na skrzyżowaniach ze światłami, strategia kontroli sprawia, że system odcina zasilanie silnika w celu zredukowania zużycia paliwa i poziomu emisji spalin o niemal 10% w cyklu miejskim i ok. 3,5% w cyklu typu NEDC.
Co więcej, Wskaźnik Zmiany Biegów (GSI - Gear Shift Indicator), powiązany z systemem Start&Stop, jest pewnego rodzaju pilotem wspomagającym, który dyskretnie doradza kierowcy, kiedy powinien zmienić bieg, co prowadzi do bardziej efektywnego zużycia paliwa przez silnik. Przykładowo, GSI może zasugerować przejście na wyższy bieg, przy pomocy sygnału na panelu sterowania, co pozwoli silnikowi spalać mniej energetyczną mieszankę, np. zawierającą mniejszą ilość paliwa lub przejść na niższy bieg, aby lepiej wykorzystać dostępny moment obrotowy. Urządzenie jest aktywne przez cały czas, jeśli w systemie Alfa DNA wybrany jest tryb „Normal” lub „All Weather”, co zapewnia płynną i wygodną jazdę, jednocześnie oszczędzając paliwo i znacznie redukując emisję spalin.
Wprowadzenie na rynek silników MultiAir zbiegło się w czasie z wprowadzeniem nowej gamy kolorów dla modeli MiTo, które odniosły pełny sukces i są już sprzedawane w 34 krajach na całym świecie i pięciu różnych kontynentach. Już teraz model ten można zamówić w nowym, metalicznym odcieniu Tornado Blue, który wzbogaci dość już szeroką gamę kolorów zewnętrznych.
Poziom inżynierii wspomnianego modelu również zasługuje na pochwałę z racji szeregu usprawnień, stale zwiększających jakość samochodów Alfa Romeo MiTo. Usprawnienia te dotyczą elementów wykończeniowych wnętrza, zdolności manewrowania biegami w związku ze skróceniem dźwigni zmiany biegów o 2,5 cm, jak również systemów sterowania i zawieszenia, które zostały ponownie skalibrowane.
Podsumowując, Alfa Romeo MiTo oferuje 2 turbodiesle (90 KM 1.3 i JTDM 120 KM 1.6 JTDM) oraz uzupełnia obecną gamę silników benzynowych (78 KM, 120 KM i 155 KM 1.4) o dwa nowe silniki MultiAir: 105 KM 1.4 i 135 KM 1.4 Turbo benzyna.
Model ten, prawdziwy i wyrafinowany owoc technologii, oferuje dwa rodzaje wyposażenia (Progression i Distinctive); dwa specjalne pakiety dostępne w wersjach Distinctive: jeden z bardziej sportowym wyposażeniem, drugi nastawiony bardziej na komfort; 7 różnych wykończeń tapicerki siedzeń oraz najwyższej jakości tapicerka „Pelle Frau” w trzech różnych odcieniach; 2 kolory wnętrza z deską rozdzielczą Sprint w wyposażeniu Progression; 3 kolory wnętrza z deską rozdzielczą Competizione w wyposażeniu Distinctive. Dostępnych jest również pięć różnych felg ze stopów lekkich (16,17 i 18-calowych) oraz 10 różnych odcieni nadwozia odzwierciedlających każdy niuans sportowego ducha nowej Alfy Romeo. Występują one w połączeniu z dużą liczbą kolorów obramowania świateł tylnych i przednich: chromowane, satynowe, szare tytan lub w kolorze nadwozia, oferując klientom szereg opcji dostosowanych do ich indywidualnych potrzeb.

Wszystkie sekrety technologii MultiAir

Alfa Romeo ma zaszczyt przedstawić światu technologię MultiAir wykorzystaną w swoim najmłodszym dziecku: MiTo. Zwiastunem nowej rodziny jest silnik MultiAir 1.4, dostępny w nowym modelu w 3 różnych poziomach mocy: 105 KM, 135 KM i 170 KM.
Jest to kamień milowy w porównaniu z obecnymi silnikami benzynowymi, podobnie jak to miało miejsce w 1997 roku z systemem bezpośredniego wtrysku paliwa Common Rail zastosowanym w silnikach diesla i debiutującym w modelu Alfa Romeo 156. Teraz kolej na to, aby pałeczkę przejął „sportowy mini” i dokonał prawdziwego skoku w technologii: System MultiAir zapewnia silnikowi o zapłonie iskrowym niewyobrażalny wcześniej poziom wydajności. Dzieje się tak za sprawą nowej technologii: możliwości ciągłego dostosowywania głównych elementów gwarantujących optymalne spalanie przy każdej prędkości i w każdych warunkach jazdy.
W szczególności dotyczy to możliwości sterowania najwłaściwszym momentem otwarcia i zamknięcia zaworu ssącego, które zoptymalizowało wydajność objętościową silnika, przynosząc korzyści w postaci maksymalnego momentu obrotowego, szczególnie przy niskich prędkościach obrotowych silnika: w porównaniu do konwencjonalnego silnika benzynowego 120 KM z turbosprężarką, ten sam silnik z systemem MultiAir osiąga wzrost mocy maksymalnej (do 135 KM przy 5000 obr./min.) bez szkody dla momentu obrotowego i reakcji przy niskiej prędkości obrotowej silnika.
Wprowadzenie technologii MultiAir sprawia zatem, że Alfa Romeo MiTo jest jeszcze bardziej zwinna i “żywa” za sprawą zwiększenia mocy i momentu obrotowego w nowych jednostkach. Silniki gwarantują także znaczną redukcję zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń, dzięki czemu maleją koszty eksploatacji oraz negatywne oddziaływanie na środowisko naturalne.
Przykładem może być gwarantowana przez system MultiAir elastyczność i szybkość reakcji, które pozwalają monitorować obciążenie silnika za pomocą zaworów ssących i eliminują w ten sposób użycie przepustnicy z korzyścią dla efektywności spalania przy częściowych obciążeniach, co sprzyja redukcji zużycia paliwa. Wystarczy wspomnieć, że ten sam silnik zmniejsza zużycie paliwa w cyklu NEDC aż o 10% w porównaniu z konwencjonalnymi jednostkami benzynowymi 120 KM z turbosprężarką.
Nowy silnik zakłada istotne „odejście” od obecnych schematów konstrukcyjnych silników benzynowych. Na przykład, w porównaniu z konwencjonalnym silnikiem benzynowym o identycznej pojemności, MultiAir gwarantuje wzrost mocy (do 10%) i momentu obrotowego (aż do 15%), wraz ze znacznym zmniejszeniem zużycia paliwa (do 10%) oraz emisji CO2 (do 10%), cząstek stałych (do 40%) i tlenków azotu (do 60%).
Sercem systemu MultiAir jest nowy elektrohydrauliczny system kontroli zaworów, który pozwala na redukcję zużycia paliwa (dzięki bezpośredniej kontroli powietrza poprzez zawory ssące silnika bez konieczności użycia przepustnicy) oraz emisji zanieczyszczeń (dzięki kontroli spalania). Jak przystało na wzorowego orędownika koncepcji „downsizingu”, MultiAir to uniwersalny system, który bez problemu można zastosować we wszystkich silnikach benzynowych, a po dalszych opracowaniu również w silnikach diesla.
Kontrola obciążenia silnika za pomocą zaworów ssących oznacza również, iż spalanie można zoptymalizować nawet podczas korzystania z autostrady. Poprzez wykorzystanie cech omawianego systemu znacznie ograniczony został obszar, w którym mieszanka jest wzbogacana: mieszanka paliwowo-powietrzna jest nadal stechiometryczna, przykładowo przy 150 km/h, przy szczególnie niskim jednostkowym zużyciu paliwa.
Nowa generacja silników MultiAir została także zaprojektowana z myślą o poszerzeniu opcji ustawień samochodu dostępnych dzięki systemowi Alfa DNA, który gwarantuje jak najskuteczniejszą reakcję na oczekiwania kierowcy, w zależności od warunków jazdy.